نظام ذراع التحكم المركزي من بلومب لسيارات لاند روفر ديفندر 90/110

توسيع التروس

كلاهما ديفندر 90/110 قابل للعب بشكل كبير

عند استخدام التروس المشحونة

إنه أيضًا مصدر صداع رئيسي لمستخدمي ديفندر.

تصميم ديفندر الداخلي متناغم جدًا

ولكن المصنع لم يخصص مفتاح التوسع

أجهزة الإضاءة ومفاتيح المعدات الخارجية

هناك شريط لاصق مزدوج الجانب

حتى أن هناك ثقوب تم حفرها في الألواح الداخلية الأصلية

التموضع

تم تحويل وحدة التحكم المركزية للديفندر بالكامل من الأساس.

إذا أردت تعريف PLUMB، فهي "AMG" لشركة لاند روفر.
- في هذا الموضوع -

نظام التحكم المركزي "M-one Series"

النماذج

ديفندر الجديد

90 \/ 110 \/ نسخة خاصة داكنة \/ 007
- البناء والمواد -
هيكل كربوني جاف تمامًا
ذراعان موسعتان من سبيكة الألمنيوم والمغنيسيوم
الخفة والقوة في نفس الوقت
نسيج من الكربون الجاف وتصميم منحوت.
يمكن لكل تفصيلة أن تصمد أمام التكبير.
- مقابض التوسع
متوافقة للغاية مع الأسطح المنحنية.
متكاملة للغاية
تم تصميم المقابض لتتناسب مع بنية اليد وزاوية التمديد.
إدراج ألياف الكربون
عزل حراري ممتاز في درجات الحرارة الصيفية العالية.
- تقسيم وظيفي
نظام التحكم مع
مفتاح تحكم رباعي الاتجاه
منفذ TYPE-C / منفذ USB3.0
منفذ قوة شاحن السيارة العالمي 12V
يدعم بروتوكول CarPlay الأصلي
- تخطيط أرجونومي
المسافة بين مراكز لوحة التحكم
ليس فقط يجب أن تكون اللوحة محاذاة بشكل مثالي مع ميل اللوحة الأصلية
ولكن أيضاً يجب أن تكون قادرًا على الوصول إلى المفاتيح عند وضع ذراعك
بمقدار كافٍ للوصول إلى المفاتيح
عملية التروس
توسيع المقابض لتحقيق تداخل صفر
- تأثير التركيب -
تركيب نظام التحكم لا يتطلب أي تعديل على السيارة الأصلية.
التركيب في المكان الأصلي دون إلحاق الضرر
هيكل منحني
سواء مع وحدة التحكم المركزية، صندوق ذراع المقعد
أو عجلة القيادة
يمكن أن يتماشى بشكل مثالي مع
يلائم بشكل كامل التصميم الأصلي الانسيابي ويتناغم مع مقصورة السيارة بالكامل.
المغزى الحقيقي لـ "الأصلي" الترقية