Porte-bagages ajustable en aluminium Plumb pour Land Rover Defender 110/130

"Porte-bagages."

Tous les modèles de version standard sont mis à niveau avec l'édition spéciale Diablo.

Et vice versa.

Les utilisateurs de l'édition spéciale Diablo retirent les porte-bagages d'origine.

Les utilisateurs de l'édition standard mise à jour retirent également éventuellement les porte-bagages améliorés.

Tous les utilisateurs du Defender ont fait les commentaires suivants.

"Trop de bruit de vent"

"La position est trop haute."

"La proportion globale n'est pas coordonnée"

"Trop de collision"
Le travail sur cette question

"M-one Series" Supports de toit multifonctions

Résoudre tous les points douloureux
- Structure principale et détails

Conception de couture mécanique

Texture gravée

Structure propre
- Structure d'ouverture et de fermeture de la voie glissante -

Structure de rail coulissant télescopique ajustable avec conception de traverse

Peut être divisé en deux états d'ouverture/fermeture
Intégration du module de glissière directrice

Commutation fluide de la traverse
- État ouvert

Ouvert - n'affecte pas l'éclairage global du toit ouvrant

La barre dans l'état ouvert est équipée d'un module de protection contre les touches accidentelles.

Un usage incorrect fera que le toit ouvrant entre en contact avec le module de protection.

Le mécanisme de protection automatique empêchera tout dommage au toit ouvrant.
- Fermé

Fermé - Le deck de toit est en position fermée

permet l'ouverture totale du toit ouvrant

et élimine dans une plus grande mesure le bruit du vent
- Structure de fixation

Remplacement non destructif OEM de la base de fixation
Harmonieux au point qu'il ne semble pas être une pièce ajoutée

Rend la voiture dans son ensemble plus cohérente et complète
- Capacité de charge

Ouvert/fermé en deux positions

charge dynamique de 107 kg

Aucune déformation de la traverse en cas de surcharge.

Capacité de charge supérieure pour les racks de toit.
- Fonction d'extension - 5 traverses et 2 barres longitudinales extra-longues

5 traverses et 2 barres longitudinales extra longues.

Emplacements d'extension sur les rails supérieur et latéral.

Glissières extensibles

Extensible et fixe

Monté en usine

Vis à anneau X4 / Module de tension X8 / Tendeur X2
Les racks à bagages ont toujours été conçus autour du concept de « un profil bas cache toute la laideur ».

La position la plus haute du porte-bagages multifonction est la hauteur de la barre verticale.

Abaisser le porte-bagages à la position la plus basse

résout non seulement le problème du bruit du vent

Il peut également rendre l'ensemble de la voiture plus harmonieux
À cette époque de surcharge d'informations

Libéré de toute distraction