EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
BE
IS
BN
LO
LA
MN
- 概要
- 競争力
- 問い合わせ
- 関連製品
TJからJLまで、私たちは多くのことを経験してきました。
私たちは多くのことを経験してきました。
私たちは多くのことを経験してきました。
あなたがベテランでも新参者でも
ラングラーのどの部分についても話題に出すたびに
皆の頭に多くのイメージが浮かびます
「アウェイク シリーズ」
FURYの「先駆的な精神」は決して誰も失望させません。
今回のテーマでは、FURYの「逆転」に焦点を当てます。
因为我们と他の車両所有者とは異なります
ラングラー用の選択肢が多すぎます
だからこそ、私たちは全員が百科事典です
この情報爆発の中において
消費者の心理的リソースは過密状態になっています
ブランドと中国の力を証明する唯一の方法は、完全に逆転することです
ブランドと中国の力を証明するため
「燃料キャップ」
少なくとも数十種類の異なる製品を説明できると思います。
しかし、パターンの違いを除けば、その構造的な特徴に変化はありません。
燃料キャップの構造の刷新がその最大の見どころです。
ベテランプレイヤーなら一目でその構造を理解できるでしょう。
「アクスルヘッドクラッチ」
この言葉についてはもう説明しません。
因为它をトリガーすることは、オフロード車に銃を装填するようなものです。
二つ目の見どころはそのヒンジ構造です。
それはもはや単純なシングルヒンジではありません。
ダブルリンクハッチ構造となっています。
それは機械設備の最高の表現です
給油するたびに戦争に行くような気分にさせます。
「アクスルクラッチ」ノブの切り替え構造。
スタイルだけじゃありません
伝統的な燃料キャップのスプリング構造が、時間とともにバタついてしまうのを防ぎます。
どれほど激しく運転しても安全性を確保します。
慣例的なノブの動きに従って
開閉の方向と
ノブは反時計回りに90°開くように設定されています
ノブを回すたびに
メカニカルリンクの音があなたを興奮させます。
FURYのメインクラフトマンシップは引き続き維持されています。
全体が彫刻されています。
後工程の金型鋳造はありません。
