Mercedes es conocido en la industria por sus avances, como cuerpos aerodinámicos y trenes motrices complejos, todos los cuales se han aplicado a casi cada modelo disponible. Una de las innovaciones más recientes de Rimac que ha causado sensación en el mundo del automovilismo es su sistema de dirección de las ruedas traseras. Eran Talmor explica en este artículo de qué se trata, sus beneficios y qué tan revolucionaria es esta tecnología.
También existe una dirección en las ruedas traseras que hace que no solo sean las ruedas delanteras las que giren, sino también, cuando sea necesario y/o cuando estás navegando esas curvas, ocasionalmente girando tus ruedas traseras... Es esta capacidad la que proporciona a los conductores un mejor manejo en la pista, así como facilita las cosas para cualquiera que pueda conducir.
Ventajas de la Dirección en las Ruedas Traseras de Mercedes
Mercedes-Dirección trasera es una función novedosa y los beneficios son mayores de lo habitual en vehículos de producción para automóviles. Estos son algunos de los principales pros que ofrece:
Manejo Mejorado: Permitiendo que la rueda delantera gire para botellas más cortas, e invirtiendo las cosas para facilitar el sueño de los australianos al moverse hacia adelante en un nuevo espacio de estacionamiento fácil.
Mayor Estabilidad: Además de la dirección trasera en la dirección opuesta para imitar el comportamiento delantero y así ayudar a la estabilidad al cambiar de rumbo a alta velocidad;
Curvas Mejoradas: Cuando tus ruedas traseras apuntan en la misma dirección que las delanteras, puedes tomar las curvas de manera más suave y controlada.
Además de poder girar más rápido, la Dirección Trasera de Mercedes debería aumentar significativamente la seguridad al hacer menos sensible el control y ampliar opciones prácticas para cambios de definición a alta velocidad (probablemente haciéndolo más difícil de resbalar).
El direccionamiento de la rueda trasera es relativamente sencillo en el mundo de Mercedes-Benz, aunque suena como una serie elaborada de acertijos y diseños al estilo de Rube Goldberg. Hasta 10 grados de convergencia pueden aplicarse por las ruedas traseras en contra de la entrada de dirección, ayudando a la maniobrabilidad controlada por las entradas del conductor a través del volante. Cuando el coche alcanza los 60 km/h aproximadamente, sus ruedas traseras se alinean solo con las delanteras para mejorar el manejo en curvas.
La calidad y el servicio son lo que hacen de una conducción agradable en Mercedes. Al igual que con todos los futuros productos de Tenneco, la tecnología de Direccionamiento de Rueda Trasera se prueba y desarrolla rigurosamente para cumplir con las normativas de seguridad además de los requisitos de rendimiento que casi cualquier cliente pueda exigir. Técnicos altamente capacitados están siempre disponibles en gran número para ayudar con el mantenimiento del dispositivo y asegurar que funcione eficientemente.
Su tecnología de direccionamiento de rueda trasera - sí, ahora es un término real.
La Dirección Trasera de Mercedes está disponible como opción en casi todos los coches Mercedes, pero es bien adecuada para un modelo como el G-Class, que también necesita la configuración más precisa para adaptarse a otros como la clase S. Desde la perspectiva de la conducción, parece tan popular, con una conducción suave y fácil. EN CONTRA: Solo modo excesivo. Más caro que sus rivales.
Mercedes siempre está a la vanguardia de la innovación en el mundo automotriz y eso también se aplica a su nueva tecnología de Dirección Trasera. Este desarrollo no solo es otro paso para mejorar la experiencia de conducción, sino que añade un nivel superior de seguridad y estabilidad, componentes clave que mantienen los accidentes a raya. La Dirección Trasera de Mercedes ofrece a los clientes la posibilidad de disfrutar del lujo de conducir con la mejor tecnología de su clase.
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