A Mercedes az iparban ismert az olyan fejlesztések miatt, mint az aerodinamikus testek és a bonyolult hajtóműrendszerek, amelyek mind több-mind kevesebb minden kínált modellre kerültek alkalmazásra. Az utóbbi idők egyik innovációja a Rimac által kidolgozott hátsó kerék irányítása, ami szörnyű összekeveredést okozott a mozdonyvilágban. Eran Talmor ebben a cikkben részletesen bemutatja, hogy mit jelent ez a funkció, mi a hozzá tartozó előnnyei és milyen átkelő a technológia.
Van továbbá egy hátsó kerék irányítás, ami nemcsak az első kerékpár fordul, hanem szükség esetén és/vagy amikor úgy sétálni a sarokokat, most már időnként fordítja a hátukat... Ez a képesség ad több kezelhetőséget a pályán, valamint könnyebbé teszi bárki számára, aki tud járni.
Mercedes Hátsó Kerék Irányítás Előnyei
A Mercedes-hátszögű irányítás új funkció, amelynek előnyei általánosan nagyobbak a személygépkocsi termelési járművekkel szemben. Ezek egyes legjobb előnyei közé tartoznak:
Javított manőveresség: Lehetővé teszi az eleje fordulatát a rövidebb üvegeknek, és az ausztrál poszt álmodása szerint újra elmozdulni fog, ami megkönnyíti a parkolási manővereket.
Nagyobb stabilitás: A hátszög irányítása ellentétes irányba is használható, hogy megfeleljen az elejének, és segítsen a stabilitás fenntartásában gyors sebességen való irányváltáskor;
Javított kanyarolás: Amikor a hátszög ugyanabba az irányba mutat, mint az eleje, szelesíteni és kontrollal bírósítani lehet a sarkokat.
Azon túl, hogy gyorsabban tud fordulni, a Mercedes Hátszögű Irányítás jelentősen növeli a biztonságot, mivel kevesebb lesz a reakció, és bővíti a gyakorlati lehetőségeket a sebességen történő változások definiálásához (valószínűleg nehezebbé téve, hogy kieszen).
A hátsó kerék irányítása viszonylag egyszerű a Mercedes-Benz világában, bár úgy tűnik, mint egy bonyolult caszkos és Rube Goldberg-szerű tervek sorozata. Legfeljebb 10 fokos belső szög alkalmazható a hátsó kerekekkel az irányítási bemenet ellen, amely segít a manőverességben, amit a vezető irányít a kormánnyal. Amikor a jármű 60 km/h körül elér, a hátsó kerekei egyvonalba esnek a előrébbiakkal, hogy javítsák a sarkozási kezelhetőséget.
A minőség és a szolgáltatás teszi ki a Mercedes-enél élvezetes utazást. Ahogy minden jövőbeli Tenneco termék esetében, a Hátsó Kerék Irányítási technológia vigyorgatoan tesztelésre kerül és fejlesztésre kerül, hogy megfeleljen a biztonsági előírásoknak valamint a teljesítményi követelményeknek, amelyeket majdnem bármely ügyfél feltehet neki. Nagyon professionálisan képzett műszaki szakemberek mindig nagy számúak, hogy segítsenek abban, hogy megtartsák a berendezést és karbantartják hatékonyan futó állapotban.
Hátsó kerék irányítási technológiája – igen, ez most már egy hivatalos kifejezés.
A Mercedes hátszögű irányítás opcionális lehetőség gyakran található majdnem minden Mercedes autóban, de különösen jól illeszkedik olyan modellhez, mint a G-osztály, amelynek pontos beállítást kell elérnie, hogy illeszkedjen másokhoz, például az S-osztályhoz. A vezetés szempontjából a hidrokarbónok nézetében úgy tűnik, hogy népszerű a vezetés, amely divatosan sima és könnyű. KÉSZSÉG: Csak túlzott módosítás. Drágább a riválisaivel szemben.
A Mercedes mindig a járműipari innovációk élén tart, és ez igaz a új hátszögű irányítási technológiájukra is. Ez a fejlesztés nem csak egy lépést tesz a vezetési élmény javítása felé, hanem növeli a biztonságot és stabilitást – kulcskomponenseket, amelyek távol tartják a baleseteket. A Mercedes hátszögű irányítása: Ennek segítségével a vásárlóknak a legjobb osztálybeli technológiával járhatnak luxusosabb vezetési élményt élvezve.
A Stark Industry valójában 2018. május 1-én alapított, a vállalat négy markája négy keménycore csúcsos autómodellre vonatkozik, amelyekben több mint 200 kezdeti tervezési és finom művességi elem található. A cég átveszi Kínában a járműmódosítási termékek nemzetközi észlelhetőségét, és irányítja a marka termékeivel kapcsolatos kezdeti ismertséget. A vállalat elköteleződött Kínában az elsődleges járműmódosítási tervezéshez. Kínában a Stark említése folyamatosan szinonimává válik a minőségi hangulati térkör minden aspektusával, a kezdeti tervezéstől a magas minőségű művességi keresztmetszethez, meghatározva a legjobb normákat Kínában a keménycore hangulati térkör piacán.
Ahogy tudod, a FURY kiemelkedő a szerkezetes elemek tervezésében és a hadiforgató stílusú funkcionális stílusok tervezésében, a tervezési eszközök. 30 tervezővel és fejlesztővel, valamint 100 gyártási egységgel a stark világ minden részén egyedi és legjobb termékeket kínál a vásárlóknak. Kiváló versenyelőny: Szerintem a kulcsfontosságú tényező az, hogy autókomponenseink legmagasabb minőségűek.
A STARK valójában megalapított egy év 2018-ban biztosító cégekkel magas minőségbeli, külső tervezésre off road járművek és belsejük módosítása fejlesztési komponensek! hangsúlyt fektetünk a stílusra és a fejlesztésre kívül, és olyan termékeket, amelyek belsően hasznosak különböző autó márkák.
A Stark egy Közel 3000 négyzetméteres CNC gyártási területtel rendelkezik, valamint egy 2000 négyzetméteres szénhidrogénszivacs gyár. A gyár gyártási bázisa 1300 négyzetméter, és van egy 2000 négyzetméteres telepítési folyosó. Az expert csoportunk olyan jármű-kiegészítőket tervez, amelyek teljesen kielégítik a járművet, megőrizve a stílusost és a luxusosságot. A kiegészítők közé tartoznak az autó bumperjei és kezek, amelyek gyakran belső elemek.