Mercedes er þekkt í efnisrýni fyrir frumvarp eins og flugþyngiskarlagi og ákveðnari driflínu, allt sem hefur verið notuð í næstöllu hverjum vélum sem eru tilboðar. Einn af nýju uppfletningum frá Rimac sem gerði hlytur í bílaveitingarheimum er stýring á bakhrólum. Eran Talmor lýsir í þessari grein allt um eiginleika þess, hlutavægi og hversu úthlakandi það teknologi er.
Það er einnig afturstjórnun sem gerir ekki bara frákvæma hjól en einnig og/eða þegar þú ferðast þangað um horn, snúa nú og þá aftureiginlegum... Þessi kraftur gefur sjóðum betri stjórnun á leyi eins og gerir auðveldara fyrir hvaða eina sem er að fara.
Forskjón Mercedes afturstjórnunar
Mercedes-Rear Wheel Steering er nýr virkni og fyrirþví eru ítarlegar kostir stærri en venjuleg fyrir burtaverkafara. Þetta eru nokkrar af bestu kostanna sem það bjóður:
Betra stýring: Gerir kleift að láta forðurhjól snúa fyrir kortari flöskur, og snýr um hluti til austrausturlenda svörðsins á nýtt dreifingu fram áfram mun gera auðveldari parkeringarhreyfingar.
Stærri stöðugleiki: Sama og bakviðurstyring í öðrum átt en forðurhjólið til að lýsa viðgerð forðursins og svo hjálpa stöðugleiki þegar breytt er leið á hraða hraði;
Betri hnútur: Þegar bakviðurhjólín eru vísuð samkvæmt forðum, geturðu tekið hnút meira smátt og stjórnandi.
Samanlagið við að geta snúið hraðara, ætti Mercedes Bakviðurstyringin auka markvisslega tryggingu með því að gera stjórnun minni twitchy og gefa fleiri praktískar valmöguleika fyrir skiptingarbretingar á hraða (líklega gerið það vandamálara að sleppa yfir).
Afturriða stýring er hagnýtt einföld í heiminum Mercedes-Benz, þó að hún líti út eins og flóknar rafræn púslur og Rube Goldberg skemmtileg hönnun. Fyrir ofan eru 10 gráður af inniflatum mögulegar fyrir afturriðunum gegn stýringarinni, sem bætir stuðningsfærni sem stýrist af stýringaraðgerðum notanda. Þegar bíllinn nái 60 km/t eða svona um, sleppa bakriðurnar á sama hátt og framan til að bæta viðbótarskifti.
Gæði og þjónustu eru það sem gerir ferðina nákvæmlega ásamt við Mercedes. Sama og með öll framtíðar vöruð Tenneco, er afturriðastæknið prófað og þrósett ávallt til að uppfylla tryggja reglubindi samanberandi við framkvæmdakrav sem næst allra handa notenda. Mikil fjöldi hágætluðra tæknaþjónusta eru alltaf til staðar til að hjálpa við að varðveita og halda vörunni í gangandi stillingu á bestu hátt.
Það er afturriðastækni - já, það er nú verið að kalla þetta.
Afturhjólaskynding Mercedes er tiltæk sem valmöguleiki í næstum öllum Mercedes bílum, en er vel bæði fyrir þessa tegund ásamt G-Klasi, sem einnig þarf að fá nákvæmastu stillingu af henni passar við aðra eins og S-Klasi. Hvað við ferðaþekkingu og rafmagnasýni er svo algengt að keyra línu villu óskilgreint og auðveldlega. EINLÍTUR: Aðeins ofvirkt tilstöðum. Dyrara en ráðherrinn.
Mercedes er alltaf á framan á rannsóknarefnum í bílaheiminum og það gildir líka fyrir nýja afturhjólaskyndiskenninguna þeirra. Þessi útbúningur er ekki bara annar skref í að bæta við ferðuupplifun, en hann bætir einnig hári stigi af tryggingu og stöðugleiki - nálganlegar hluti sem halda ófallum langt frá. Mercedes afturhjólaskyndingur: Þetta mun hjálpa kjósmönnum að ná ennu meira njóti af að keyra með bestu teknologi í klasanum.
Stark Industry var í raun stofnuð 1. maí 2018, og fjórar merkji þessar eru fyrir fjóra háhefstu bílaflokkana með yfir 200 upphaflega útkastum og hæfilegri smíði, meðal annars þar sem þeim hefur verið notaður kjarni af breytingaraðum Kínas, til að ná fullu þekkingu um vöru merkjanna. Fyrirtækið er tækifært við framlögð breytingu á bílum í Kína. Í Kína verður nevningur Stark alltaf samþykkt við háttæka breytan á landhelstu bilum, frá upphaflegri útkasti til háheimsamlegri smíðu, sem stillir bestu skilyrði sem fram koma á markað Kínas fyrir háttæka breytan á landhelstu bílum.
Þú veist að FURY er frægur fyrir það að rita út strukturálar hluti og einnig herstílum virkja stíl, stílusamsetning. Með 30 hönnuendum og þróunaraðila og 100 framleiddarsmiðum gefur Stark körfum einastaðar og bestu vöru á heiminum. Yfirborin samræmdur fengi: Að mér, mikilvægastur atriði er að velja bílhliðarefni eru af fremstu kvalitöskröfu.
STARK var í raun stofnuð innan ársins 2 tryggingafélagi með áherslu á hákostnaðs, útarvarp fyrir afstæðisbíla og breytingu innflytjandi hluta rannsóknir og þróun! Við erum aukið á stíl og þróun útarvarps og hluta sem eru innflytjandi sem eru notuð á mismunandi merkjum af bílum.
Stark er með miðju sem er CNC af ferningametrum, röðulysufabríkin er 2.000 ferningametrar. Fabríkan hefur 1.300 ferningametrar til framatækja og 2.000 ferningametrar gængistofu. Vörur eru útfærðar af fyrirmyndarhópi til að uppfylla bíln þínn fullkomlega með því að halda áfram stílu og lífi. Viðbótir innihalda bílbakborð og handtag sem eru oftast inni.