Mercedes is bekend in de industrie om zijn vooruitgang zoals aerodynamische karrosserieën en complexe aandrijflinies, allemaal toegepast op bijna elk model dat wordt aangeboden. Een van de recentere innovaties door Rimac die de aandacht trok in de automobielwereld is hun achterwielsturing. Eran Talmor legt in dit artikel uit wat het kenmerk, voordelen en hoe baanbrekend de technologie is.
Er is ook een achterwielsturing waardoor niet alleen de voorwielen draaien, maar bij noodzaak en/of wanneer je die hoeken afsteekt, nu ook af en toe je achterwielen draaien... Het is deze mogelijkheid die rijders betere handling op het circuit biedt en het ook makkelijker maakt voor iedereen die kan rijden.
Voordelen van Mercedes Achterwielsturing
Mercedes-Rear Wheel Steering is een functioneel nieuw concept en biedt hierdoor meer voordelen dan gebruikelijk bij productieauto's. Dit zijn enkele van de belangrijkste voordelen:
Verbeterde hanterbaarheid: Het inschakelen van de voorwielen voor kortere flessen en het omkeren van dingen naar de Australische Post droom van nieuwe beweging naar voren maakt parkeerhandelingen gemakkelijker.
Grotere stabiliteit: Naast achterwielsturing in tegengestelde richting om frontgedrag na te bootsen en zo stabiliteit te verbeteren bij snelheidsveranderingen;
Verbeterd bochten nemen: Wanneer je achterwielen dezelfde richting uit wijzen als de voorwielen, kun je bochten rustiger en beheersbaarder nemen.
Naast het sneller kunnen keren, zou de Mercedes Rear Wheel Steering de veiligheid aanzienlijk verhogen door minder nerveuze controle en meer praktische opties voor snelheidsveranderingen te bieden (waarschijnlijk moeilijker om weg te glijden).
Achterwielsturing is relatief eenvoudig in de wereld van Mercedes-Benz, hoewel het klinkt alsof het een ingewikkelde reeks puzzels en Rube Goldberg-ontwerpen is. Tot 10 graden toe-in kan worden toegepast door de achterwielen tegen het stuurinvoer, wat de beweeglijkheid verbetert zoals bepaald door de bestuurder via het stuur. Wanneer de auto ongeveer 60 km/u bereikt, volgen de achterwielen de frontwielen om de bochtgerichting te verbeteren.
Kwaliteit en service zijn wat een aangename rit bij Mercedes mogelijk maken. Net als bij alle toekomstige Tenneco-producten wordt de technologie voor achterwielsturing grondig getest en ontwikkeld om veiligheidsvoorschriften na te komen, naast presteringsvereisten die vrijwel elke klant kan stellen. Er zijn altijd grote aantallen hoog professioneel getrainde technici beschikbaar om te helpen met het onderhoud van het apparaat en ervoor zorgen dat het efficiënt blijft functioneren.
Zijn achterwielsturingstechnologie - ja, dat is nu een officiële term.
Mercedes Rear Wheel Steering is beschikbaar als optie in bijna alle Mercedes-auto's. Maar het past goed bij een model zoals de G-Klasse, dat ook de meest precise instelling nodig heeft, wat past in andere modellen zoals de S-Klasse. Wat op rijgedrag vanuit hydrocarbonperspectief zo populair maakt, zijn wilde, soepele en makkelijke ritten. TEGEN: Alleen extreme modus. Duurder dan de concurrent.
Mercedes staat altijd aan de voorste rand van innovatie in de automobielwereld en dat geldt ook voor hun nieuwe Rear Wheel Steering-technologie. Deze ontwikkeling is niet alleen een stap om de rijervaring te verbeteren, maar voegt ook een hoger niveau van veiligheid en stabiliteit toe - sleutelcomponenten die ongelukken op afstand houden. Wat biedt Mercedes Rear Wheel Steering: Voor de klanten zal dit helpen om de luxe van rijden te ervaren met topklasse technologie.
Stark Industry is in feite opgericht op 1 mei 2018, de vier merken van het bedrijf zijn gericht op vier topmodellen van auto's met meer dan 200 oorspronkelijke ontwerpen en vakmanschapsproducten. Via de internationale perceptie van Chinees autokustomisatiecottage, richting de eerste erkenning in verband met de producten van het merk. Het bedrijf is toegewijd aan Chinees pionierwerk in modderige ontwerpautobouw. In China staat de naam Stark synoniem voor topkwaliteit tuning off-road in alle opzichten, van beginnend ontwerp tot hoogwaardige vakmanschap, vastleggend de beste criteria zoals beschreven in China op de markt van hardcore tuning off-road.
Zoals u weet, excelleert FURY in het ontwerpen van structurele elementen en militaire stijl functionele uitrusting. Met 30 ontwerpers en ontwikkelaars en 100 productiefaciliteiten biedt Stark klanten unieke en beste producten ter wereld. Superieure concurrentiële voorsprong: Voor mij is een belangrijk aspect dat de gekozen autocomponenten topkwaliteit hebben.
STARK is eigenlijk opgericht binnen het jaar 2018 verzekering bedrijven met een focus op hoogwaardige, externe design voor off-road voertuigen en aanpassing van interne functionele onderdelen onderzoek en ontwikkeling! We leggen de nadruk op stijl en ontwikkeling van buiten- en artikelen die binnen functioneel zijn verschillende merken auto's.
Stark heeft een CNC-centrum van vierkante meters, de koolstofvezel fabriek is 2.000 vierkante meters groot. De fabriek heeft een 1.300 vierkante meter productiebasis en een installatiehal van 2.000 vierkante meters. Ons expertenteam ontwerpt auto-accessoires die volledig voldoen aan je auto terwijl ze classy en luxueus blijven. De accessoires omvatten auto-bumpers en -handvaten die vaak binnenin zijn.
Stark Industrial, No. 117, West Road, Shatou Community, Chang'an Town, Dongguan City, Guangdong Province, China.
Copyright © Danyang Stark Auto Parts Co., Ltd. All Rights Reserved Privacybeleid
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
BE
IS
BN
LO
LA
MN